花200万买台718却兴奋不已是为什么？

对于很多人来说，718只是一款保时捷的入门车型，起价六十万，虽然不算便宜，但也还算公道。但如果说718花了两百多万买了一辆718，而不是像个“大冤种”一样，脸上还挂着掩饰不住的笑意，那就太不可思议了。

事实上，这辆“神奇”的718还真有一本“独门秘籍”，那就是当司机把车开到“兴奋模式”时，司机会不由自主地露出笑容，而这种“症状”也会随之出现。

要知道，这可不是什么保时捷718，而是718GT4RS，“火力全开”。不过，我们继续说说，这辆车到底是怎么花了两百万买的，而且没有丝毫的遗憾。

首先，718GT4 RS融合了保时捷718所拥有的一切科技，无论是动力、空气动力学、重量，都是718GT4 RS的巅峰之作。

718这款极致跑车的底盘调校，是建立在其同门老大911GT3之上。就连后桥，也和911GT3一样。而在动力系统方面，则搭载了4.0升的6缸引擎，配合保时捷标志性的7档 PDK变速器，这款718 CaymanGT4 RS无疑将成为出色的驾驶者。

这款引擎的概念来自911GT3R和911 RSR。6个单独的节流阀使每个气缸都能得到最好的空气供给，因此带来了非常直接的反应，提高了引擎的排气效率。中心供油，锻造活塞，轻量化的钛合金活塞杆，保证了非常高的可靠性，并提高了工作效率。这无疑是最“霸道”的动力总成，可以在718上得到体现。

718GT4RS的底盘，似乎融合了多种保时捷跑车的底盘科技。

轻型弹簧式车桥是按照911GT3RS991.2标准设计的。该硬簧与赛车上常见的副弹簧及轮胎减震垫配合，以保证卓越的牵引及稳定性能。球关节使你对轮胎的精确控制达到了极致。高度、外倾角、束角和防滚柱也可根据特定赛道单独调整。

不过，你也不用担心这种咄咄逼人的设定会让车子变得像保时捷一样难开。718GT4 RS搭载了稳定性管理系统和转矩导向系统，具有极佳的曲线追踪能力和稳定性。

当然，如果你们对自己的赛车很有自信，完全可以关掉电子控制，让赛车发挥出最大的威力。

所有不必要的零件都被去掉，以保证更好的表现。另外，也可以用更轻的材料来替代：引擎盖，前挡泥板，侧进气口，后挡泥板，装饰物，以及全尺寸的桶形座位，都是由轻质耐用的碳纤维增强塑料制成。

一千四百五十一公斤的体重，绝对会让所有的运动型汽车迷心动的。如果这还不够好，那么，你要不要把这套流线型的造型也加入进来？

可任意调整前导流板，可提高整车气动平衡，保证最大速度下的空气阻力。NACA进气罩采用碳纤维材料制成，既能提高刹车的散热能力，又能让人感觉到它是一台最纯正的跑车。

当然，最引人注目的，还是车尾上那条长长的尾巴。因为是鹅颈结构，所以气流可以毫无阻碍地从尾部底部流动。另外，可以在赛道上手动设定尾翼，以降低赛车的下压损耗，增强抓地力。

虽然说到了这一点，但718GT4 RS的科技含量还是很高的。不过，对于大部分玩家而言，除了操控车辆的技巧外，最吸引他们的，大概就是开着它的乐趣了。

首先，就是它的外形，巨大的扩散器，巨大的尾翼，最重要的是，这些都是原装的，充满了攻击性。谁能抵挡得住这样的诱惑？

坐在驾驶座上，舒适的碳纤维座椅，配以Race-Tex材质的黑色装饰。“Finally, we are talking real business”，这句话大概会在他的脑海中回荡。

出色的操控性能在 RS保时捷中属于“基操勿6”，而GT3和GT2 RS更是证明了保时捷在制造顶尖赛车玩具方面的能力。我的意思是，这台自然吸气发动机每小时9000转的速度和声音还不够吸引人？